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Pfaff-silberblau Hebesysteme erhöhen die Sicherheit des U-Bahn-Systems von Montreal

Transportation and Rail | Power & Motion Technology | by Christie Lagowski | 08 Jul 2014


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Montreals U-Bahn-System, "STM", ist Kanadas verkehrsreichstes U-Bahn-Transportsystem. Im Jahr 2006 beschloss die kanadische Provinzregierung von Quebec, als Maßnahme, um die Anzahl der privaten Autos auf den Straßen zu reduzieren, die öffentlichen Nahverkehrseinrichtungen um 16% zu erweitern. Montreal unternahm dieses Projekt in der Metropolregion, was bald zu einem Anstieg der Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs um 22% führte.

Um die zusätzlichen Fahrgäste schnell und komfortabel zu transportieren, wurden moderne Züge bei einem Konsortium aus den beiden führenden Zugherstellern Bombardier und Alstom bestellt. Insgesamt wurden rund 468 MPM-10-Züge bestellt, die jeweils aus neun gekuppelten Wagen bestehen.

Diese Züge fahren auf leisen, vibrationsarmen Gummireifen und nicht auf Stahlrädern. Da sicherheit bei Der Eisenbahn außerordentlich wichtig ist, müssen die Drehgestelle (Radsätze) in regelmäßigen Abständen gewartet und ausgetauscht werden. Um dies zu erreichen, wäre ein System erforderlich, das in der Lage ist, den gesamten Zug mit allen neun Waggons synchron (+/- 3 mm) anzuheben. Dieses System würde im Depot Youville installiert, wo die für das STM-System verwendeten Züge gewartet werden.

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Auswahl eines Hebesystems

Bereits 2008 begann ein Team externer Berater mit der Erforschung und Untersuchung von Hebezeugen, um herauszufinden, was für dieses gewaltige Unterfangen am besten geeignet wäre. Das Team besuchte Referenzanlagen der weltweit führenden Hersteller von Hebezeugen, um die beste Option zu finden. Während einer Europareise lud Pfaff-Silberblau dieses Team nach Österreich ein, wo es besonders von der Unterflurhebeanlage der Wiener Linen beeindruckt war. Diese Hebeanlage war einige Jahre zuvor von Pfaff-silberblau geliefert worden. Einige der wichtigsten Parameter und Merkmale dieses bis zu diesem Zeitpunkt längsten seiner Art Hebesystems wurden später in die Spezifikationen für das System aufgenommen, das im STM Youville-Depot in Montreal benötigt wurde.

Es dauerte bis 2011, bis das Projektteam ein offizielles Angebot für ein Unterflurhebesystem und zwei Plattenspieler auslegte. Viele der ursprünglichen Konkurrenzunternehmen mussten aussteigen, entweder wegen technischer und finanzieller Mängel oder wegen fehlender Referenzen für ähnliche Systeme. Aus diesen Gründen erhielt Pfaff-silberblau Rail Technology in Kissing noch im selben Jahr den Zuschlag.

Auslegung des Hebesystems

Nach dem Zuschlag durchlief Pfaff-silberblau eine Vielzahl von Schritten, bevor ihr System in Kraft gesetzt werden konnte. Dazu gehörten: technische und kaufmännische Beratung, die Konstruktion und Herstellung des Systems, ein Werksabnahmetest durch STM und der Bau eines Prototyps.

Projekt auf einen Blick
Anzahl der Radhebebühnen

18

Anzahl der Körperstützen

36

Tragfähigkeit der Anlage

306 Tonnen

Hubhöhe des Systems

1,7 Meter

Länge des Systems

160 Meter

Das System musste nach der europäischen Norm für Fahrzeughebebühnen EN1493 ausgelegt sein und gleichzeitig die nordamerikanischen Schweiß- und Elektronormen beachten. Das STM-Planungsteam nutzte auch Eckdaten aus Pfaffs Hebesystem der Wiener Leinen, um Spezifikationen für das Youville-Depot zu entwickeln.

Für den Bau des Systems musste Pfaff eng mit kanadischen Lieferanten zusammenarbeiten. Dieser gesamte Prozess erwies sich angesichts des mehrsprachigen globalen Projektteams als Herausfordernd. Pfaff-silberblau konnte das Projekt nach den detaillierten Vorgaben des Kunden und innerhalb des vordefinierten Zeitplans und Plans abschließen.

Installieren des Systems

Nachdem die baulichen Voraussetzungen im Depot Youville erfüllt waren und die Fundamente gebaut waren, begann die Installation Ende 2013. Zu diesem Zeitpunkt lieferte Pfaff das Hebesystem an den Kunden aus, das 18 Container mit einer Länge von 40 Fuß und einem Gesamtgewicht von 280 Tonnen umfasste.

Das Hebesystem wurde unter strenger Prüfung der canadian Occupational Health and Safety Administration installiert. Während der gesamten Dauer der Installation gab es weder einen Unfall noch einen negativen Bericht von Gesundheits- und Sicherheitsbeamten. Die Auslieferung der neuen Züge begann im Mai 2014.

Christie Lagowski

Christie Lagowski ist Kommunikationsmanagerin bei Columbus McKinnon Corporation. Sie verfügt über 6 Jahre Erfahrung im Marketing von Hebezeugen und Rigging-Produkten sowie Kransystemen und -komponenten. Christie hat eine Vielzahl von Industrieprodukten auf den Markt gebracht, von Hebelösungen über Glastechnologie bis hin zu Gesundheits- und Sicherheitsprodukten.

Christie Lagowski Author