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Seilzüge_3

Le développement des palans à câble

1922 Développement et production du premier train électrique de type SS avec câble métallique et tambour. Pour la première fois, cela permet des têtes plus hautes et des vitesses de levage plus rapides.
1952 Début de la production en série de palans électriques à câble de type C. En raison de la conception modulaire, les utilisations possibles du palan à câble métallique sont polyvalentes et presque illimitées. Pour la première fois, deux vitesses de levage sont également possibles.
1978 Introduction de la série de palans à câble AS. Ce palan à câble métallique a également une conception modulaire. Le moteur, la boîte de vitesses et le tambour se trouvent l’un derrière l’autre sur un axe commun.
1998 La nouvelle génération: Le résultat de nombreuses années d’expérience est le palan à câble SH moderne avec différentes tailles de performance. C’est l’une des constructions de câbles métalliques les plus modernes dans une conception compacte en U.
2004 Lancement sur le marché des treuils SHW. La capacité portante des palans à câble métallique est étendue à la gamme des véhicules à usage intensif.
2008 Introduction du palan à câble SH antidéflagrant pour une utilisation dans les usines de liquéfaction de gaz (GNL).
2010 La série du palan à câble AS 7 ZW avec double palan étend la plage de charge utile du palan à câble éprouvé dans la catégorie des poids lourds.
2011 Lancement commercial du nouveau treuil standard SW avec des capacités de charge allant jusqu’à 250 t.
2013 Extension de la série AS par l’ASR  7. Le palan à câble a été spécialement développé pour la plage de charge utile comprise entre 20 et 32 tonnes.
2015 Lancement de la série palan à câble SHA.